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DFB  Dampfbahn Furka-Bergstrecke  ---  La linea da Realp a Muttbach-Belvedere
Ultimo treno regolare di FO e' transitato sulla linea di valico il 11.10.1981, l'anno successivo e' stata inaugurata la galleria di base. La linea di valico e' stata riaperta al traffico passeggeri da DFB, come linea museo a vapore,  da Realp a Tiefenbach nel 1992; da Tiefenbach a Furka nel 1993; da Furka a Gletsch nel 2000; da Gletsch a Oberwal nel 2010; nel 2000 ripristinato il raccordo a Realp tra DFB e FO (MGB).
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Realp Realp - raccordo MGB Realp - raccordo MGB Realp - raccordo MGB
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Realp P.L. km 58,7 Realp P.L. km 58,7 Realp Realp
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Realp - segn. ingresso Realp - cremagliera Realp
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Sopra: Wilerbrüke,  ponte ricostruito nel  1955 in sostituzione di  ponte in pietra danneggiato da alluvione
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Tunnel III Tunnel II & III Tunnel I
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Tunnel III Tunnel III & II Tunnel II Tunnel I
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Tunnel III Tunnel II
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Tunnel III Tunnel II Tunnel I

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Sopra: Steffenbachbrüke - il ponte, in due sezioni incernierate, viene smontato / rimontato tutti gli gli anni causa valanghe.

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Tiefenbach : stazione con incrocio - i treni a vapore fermano per rifornimento di acqua

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Steinstafelbrüke Steinstafelbrüke Steinstafelbrüke Sidelenbachbrüke

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Sopra: Furka - i treni a vapore sostano normalmente 25 minuti per cui è possibile usufruire dei servizi del bar / tavola calda

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Furka, 9 agosto 1998 - capolinea provvisorio - la piattaforma non e' ancora funzionante - la locomotiva non viene girata per il ritorno a Realp.

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Sopra: Muttbach-Belvedere 

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Sopra: Muttbach-Belvedere -  per i treni a vapore in direzione Muttbach / tunnel / Furka è previsto un servizio di spinta con diesel per ragioni di sicurezza per la lunghezza della galleria che raggiunge il culmine della salita ( in aderenza naturale ) a circa 2/3 della lunghezza. Al 2019 il tunnel è l'unico tratto di linea protetto da segnali luminosi.

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