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La stazione di St. Moritz e' di testa e, come Pontresina, presenta il piazzale con i binari divisi e attrezzati per i due diversi sistemi di alimentazione, corrente alternata monofase nella parte piu' vicina al fabbricato viaggiatori, e in corrente continua i binari esterni, verso il lago.
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Sopra : lato nord/est del piazzale con la linea di Samedan ( ingresso in galleria al centro a sinistra del segnale rosso) --- Tmf 2/2 8x, sta manovrando carrozze del Bernina Express nella zona neutra tra i due sistemi di alimentazione.
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Sopra : sezione alimentata in c.c. con treni della linea del Bernina; nella prima foto a sinistra, sulla destra dopo il segnale il ponte dove inizia la linea del Bernina
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Soto: situazione dei lavori di potenziamento della stazione al 17 ottobre 2016.
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Sopra: il binario 6 può essere alimentato in entrambi i sistemi di ( 1000 DCC, linea del Bernina e 11.000 VAC, 16,7 Hz per le altre linee della Retica ); apposite tabelle luminose avvisano i macchinisti dell'alimentazione disponibile ( "=" : due linee orizzontali per la continua ---- "11" : per la monofase ); una sezione neutra è posta al limite dello scambio .
Sopra: I treni del Bernina sono serviti dal marciapiede a cui si attestano i binari 6 ( vedi note sopra ) & 7. L'allungamento dei binari ha richiesto di spostare gli scambi sino sul ponte della strada cantonale. Il binario 7 è dotato di scambi che permettono alle motrici in arrivo di portarsi rapidamente in testa al treno.
Sopra: Ciò che resta della vecchia asta di manovra
Sopra: come si presenta il fronte lago sempre accessibile direttamente dal sottopassaggio al servizio dei marciapiede. La stazione di testa non pregiudica un'eventuale prolungamento verso il Meloja; documenti Rh B prevedono un'eventuale prolungamento ( obiettivo 2030 ) verso St. Moritz Bad con costruzione di una nuova fermata in questa località.
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