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Rh B  -  RHATISCHE  BAHN
St. Moritz

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La stazione di St. Moritz e' di testa e, come Pontresina, presenta il piazzale con i  binari divisi e attrezzati per i due diversi sistemi di alimentazione, corrente alternata monofase nella parte più vicina al fabbricato viaggiatori, e in corrente continua i binari esterni, verso il lago.

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Sopra : lato nord/est del piazzale con la linea di Samedan ( ingresso in galleria al  centro a sinistra del segnale rosso) 

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Sopra : sezione alimentata in c.c. con treni della linea del Bernina; nella prima foto a sinistra, sulla destra dopo il segnale il ponte dove inizia la linea del Bernina

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Soto: situazione dei lavori di potenziamento della stazione al 17 ottobre 2016 & agosto 2020.

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Sopra: esterno della stazione - 10.2016 & 08.2020
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Sopra: I binari 1 - 5 sono destinati al traffico verso Albula e Engandina, sono serviti da marciapiede i binari 1, 2 e 3 ( per il 6 vedi note sotto ); i binari 1 e 2 sono dotati di scambi per poter rapidamente riportare il mezzo di trazione in testa al treno ( no al momento delle foto ). 10.2016 & 08.2020

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Sopra: il binario 6 può essere alimentato in entrambi i sistemi di ( 1000 DCC, linea del Bernina e 11.000 VAC, 16,7 Hz  per le altre linee della Retica ); apposite tabelle luminose avvisano i macchinisti dell'alimentazione disponibile ( "=" : due linee orizzontali per la continua ----  "11" :  per la monofase ); una sezione neutra è posta al limite dello scambio . Dal binario 6 si accende ai binari di ricovero delle vetture; in questa stazione non viene più svolto servizio merci a carro. Foto 10.2016 & 08.2020 & 09.2022
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Sopra: I treni del Bernina sono serviti dal marciapiede a cui si attestano i binari 6 ( vedi note sopra ) & 7.  L'allungamento dei binari ha richiesto di spostare gli scambi sino sul ponte della strada cantonale. Il binario 7 è dotato di scambi che permettono alle motrici in arrivo di portarsi rapidamente in testa al treno. Foto 10.2016 & 08.2020 & 09.2022

Le foto del treno a vapore, dell'agosto 2020, sono relative allo speciale che ha circolato sul percorso Samedan - St. Moritz - Pontresina -Samedan; manovra per riportare la loko in testa al treno al binario 6 dove era arrivata e partenza per Pontresina..

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Sopra: Ciò che resta della vecchia asta di manovra - 10.2016 & 08.2020
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Sopra: come si presenta il fronte lago sempre accessibile direttamente dal sottopassaggio al servizio dei marciapiede. La stazione di testa non pregiudica un'eventuale prolungamento verso il Meloja; documenti Rh B prevedono un'eventuale prolungamento ( obiettivo 2030 ) verso St. Moritz Bad con costruzione di una nuova fermata in questa località.

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