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BRIGA  BVZ - FO  ///  MGB

Evoluzione della stazione di Briga – dalla FO e BVZ fino all’attuale MGB

Sino al 2003 la stazione di Briga delle linee BVZ e FO, situata nella piazza antistante la stazione delle FFS / BLS, era di testa; i treni entravano nel piazzale da ovest e avveniva il cambio di trazione e l’inversione di marcia per i treni diretti, come il Glacier Express; i binari proseguivano verso est come asta di manovra e raccordo nel piazzale/magazzino merci delle FFS/BLS.
Dal 2003 era operativa la nuova configurazione dei binari di ingresso delle linee BVZ/FO da ovest, ricavata dopo la demolizione del vecchio deposito FO confinante con l’area FFS e dalla chiusura del parco di sosta treni e deposito, dal lato opposto verso Visp; il tutto reso possibile dall’apertura del grande deposito di Glisergrund, lungo la linea per Visp e dalla fusione delle due compagnie BVZ & FO, confluite nella MGB.
Dal dicembre 2007 con l’apertura della nuova variante, che elimina il vecchio ponte sul Rodano e l’attraversamento di Naters, i treni dopo aver attraversato il fiume su un nuovo ponte e sottopassato la linea del Sempione in prossimita’ dell’imbocco delle gallerie, entra in Briga dal lato est, in pratica dal vecchio raccordo ai magazzini merci. Tale variante trasforma Briga MGB in stazione di transito, dove non e’ quindi piu’ necessario il cambio di trazione per i treni diretti, come il Glacier Express, ma ha permesso pure trasferire il capolinea delle corse provenienti da Oberwald/Andermat alla stazione di Visp, che essendo stata trasformata con la posa dei binari MGB presso i primi marciapiedi della nuova stazione, permette l’interscambio diretto con i treni FFS e BLS ( che transitano nella nuova galleria di base del Lotschberg ) senza uscire dalla stazione come avveniva prima sia a Briga che Visp.

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