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da  SAMPIERDARENA  a  CORNIGLIANO 

 Bivio Molini & Ponte Polcevera & stazioni di Cornigliano 

Dal 2008 sono in corso lavori di potenziamento delle strutture nel tratto in oggetto. 

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Il bivio Molini raccorda la linea da Sampierdarena per Sestri Ponente con la linee dei Giovi e permette  l'instradamento dei treni dal ponente Ligure con il nord ( e viceversa ) evitando il nodo di Ge. P.P.; la curva e' molto stretta e i treni la percorrono a passo d'uomo ( sopratutto i merci in doppia provenienti da Sestri P. ) Il vecchio ponte del Bivio Molini e' stato sostituito da uno nuovo di due campate simili per cui e' stato costruito un pilone centrale in nuova posizione compatibile con la nuova rotonda per il traffico veicolare; con la nuova struttura e' stata incrementata l'altezza utile dalla strada per evitare che camion di altezza al limite del consentito di incastrassero come in passato nella struttura ferroviaria.
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Il ponte sul Polcevera era interessato da un rallentamento a 40 km/h da almeno 30 anni; la riorganizzazione ferroviaria del nodo di Genova e la nuova strada in costruzione hanno permesso di riprogettare tutta la zona; il nuovo ponte e' stato  costruito adiacente al vecchio per cui sono stati costruiti i nuovi raccordi su entrambe le sponde; il nuovo ponte e' a due sole campate con quindi un solo pilone centrale; lato Sampierdarena sovra passa la linea detta del "Sommergibile" che collega il porto di Sampierdarena con le linee dei Giovi; in quel punto in pratica esistevano tre linee su tre livelli diversi; lato Sestri esiste una nuova breve campata sovrastante la nuova strada di sponda. 
La costruzione del nuovo ponte e' stata preceduta dalla demolizione del vecchio ponte ( sovrastante e in diagonale rispetto alla linea per Sestri ) della linea che avrebbe dovuto collegare, ai tempi della costruzione, il nuovo porto di Sampierdarena con le linee dei Giovi e che in realta' non era mai stata completata.
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La linea detta del "Sommergibile " vista da Nord, da Sud lato Sampierdarena e dal raccordo ai moli "Messina".
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Sopra: la prima campata lato ponente e' stata demolita con l'esplosivo.!
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Sopra: la seconda campata, quella diagonale sopra la linea di ponente, e' stata smontata di notte con due gru e posata sul greto del fiume per essere demolita.
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Sopra: anche la prima campata lato levante ( l'ultima rimossa ) e' stata demolita con l'esplosivo.
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Sopra: la linea del sommergibile ( sulla sinistra ) in condizioni normali e durante l'alluvione del 1970.
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Sopra: il nuovo ponte e' stato assemblato sul nuovo tracciato del lato ponente e poi varato ( spinto ) sul nuovo pilone centrale; la costruzione e varo e' avvenuta in tre fasi corrispondenti alle nuove sezioni del ponte ( utilizzando un pilone provvisorio sul lato di ponente).
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Sopra: il nuovo ponte nella sua posizione definitiva in attesa dei binari e della demolizione del vecchio.
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Sopra: settembre 2014, sulla linea del sommergibile ( a destra ) evidente l'abbassamento di quota per sotto passare il nuovo ponte stradale sul Polcevera.
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Sopra: Cornigliano ha avuto un'altra stazione illustrata sopra e ubicata presso Vico Saponara ( dietro il vecchio mercato coperto ),funzionante al tempo della linea a binario unico; quella attuale si trova a circa 200 metri verso ponente.

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