ScartamentoMetrico
  BRIGA  BVZ - FO  /// Briga - Visp - Zermat  -/-  Furka - Oberalp  

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La stazione di Briga e' comune alle due linee ed e' di testa per cui avviene il cambio di motrice per i treni in servizio diretto, come il Glacier Express; dal lato opposto a quello di arrivo/partenza la linea prosegue fino allo scalo merci comune alle linee SBB / BLS. Foto in bianco/nero del 11 giugno 1978; foto a colori del 1975 & 1983 & 1997.

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fo_0321.jpg (96833 bytes) fo_0322.jpg (70100 bytes)   per altre foto DFB HG 3/4 4 clicca qui' per altre foto di FO HG 3/4  clicca qui'  
Sopra : FO 4, HG 3/4,  esposta su un tronchino adiacente al raccordo allo scalo merci; Te 2/2 4926.

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Sopra : Vista dal lato Sempione. Il binario di destra normalmente utilizzato da FO

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Sopra : Vista dal lato Visp. Binari utilizzati da BVZ

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Sopra : rimessa FO

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Sopra : rimessa BVZ e sulla destra linea per Zermatt

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Sopra : raccordo allo scalo merci FFS / BLS

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L'apertura del nuovo deposito/officina di Glisergrund, comune ad entrambe le compagnie FO e BVZ, ha permesso di demolire la vecchia rimessa locomotive di Briga e abbandonare l'adiacente deposito e di ridisegnare i binari di ingresso sia della linea FO che di quella BVZ; sono state allungati i marciapiede e la lunghezza utile di binario; il tutto e' stato agevolato dalla costruzione della nuova viabilita' stradale di attraversamento di Briga verso Oberwald. L'unificazione societaria delle due compagnie dovrebbe ulteriormente semplificare l'attivita' ferroviaria in Briga. Tutte le foto del 13 luglio 2003.

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Linea BVZ per Zermat e linea al nuovo deposito di Glisergrund. Linea Fo in ingresso a Briga vista da sotto il cavalcavia SBB / BLS; ponte sul Rodano all'uscita dell'altro lato del cavalcavia verso Naters; dal 2 dicembre 2007 questo tratto e' stato posto fuori servizio.

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Da 2 dicembre 2007,  con l'apertura della nuova variante che aggira il deposito locomotive SBB, sottopassa l'ingresso della galleria del Sempione e attraversa il Rodano su un nuovo ponte,  la stazione di Briga e' diventata passante e i treni diretti non invertono piu' il senso di marcia e non devono cambiare il mezzo di trazione.

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